加拿大英属哥伦比亚大学张安民教授在对外经济贸易大学经济学院作了一场题为“机场拥挤定价和终端投资:终端拥塞的影响,客运型,和特许权”的讲座,对外经济贸易大学国际经济贸易学院现设8个系,分别是:国际贸易学系、金融学系、经济学系、国际运输与物流学系、政治经济学系、国际商务与合作学系、数量经济学系、财政税务学系。
无机场定价研究已经分化从发生在跑道拥堵的终端发生拥塞。本文的模型和连接两种拥挤在一个共同的模式。这是通过采用一个确定的瓶颈型号为终端来描述乘客的行为,和更简单的静态拥塞型号为跑道完成。我们发现,从文献中获得的结果不同,均匀机票不产生第一最好的结果,当终端拥塞明确考虑。特别是,商业乘客都在第一最佳收取较高的票价比休闲旅客当且仅当它们的相对进度延迟成本较高。我们进一步确定在何种情况下乘客,给出均匀的机场费计划,不足或过度充电与相对于终端充电。此外,当特许盈余加分析,机场可能会提高(而不是减少)机场收费,以吸引更多的商务旅客谁又将延长休闲乘客的停留时间,从而增加他们的购买特许商品的机会。最后,终端产能扩张和时变终端精细收费的影响进行了讨论。
张安民教授现任加拿大英属哥伦比亚大学(UBC)尚德商学院YVR讲席教授、上海高级金融学院管理学特聘教授。曾在2003-2004期间担任UBC交通运输研究中心主任、2003-2005担任尚德商学院运营与物流系主任,从2006年开始担任世界航空运输研究学会的学术与项目副主席。张安民教授的研究领域包括交通运输经济与政策、物流与运营管理、产业组织、管理经济学、成本效益分析、航运和国际物流、航空运输。他在国际学术期刊上发表了100多篇论文,包括RAND Journal of Economics, Productions and Operations Management, Journal of Urban Economics, Transportation Research Part B, Journal of Transport Economics and Policy, Canadian Journal of Economics, International Journal of Industrial Organization, European Journal of Operational Research等,出版了Globalization and Strategic Alliances: The Case of the Airline Industry(2000)、Air Cargo in Mainland China and Hong Kong(2004) (中文版在香港和中国大陆出版)以及《中国航空货运》(2005)等著作。
张安民教授曾多次获奖,包括1995年在澳大利亚悉尼的第七届世界交通运输研究会议(WCTR)的Yokohama Special Prize for Outstanding Young Researcher、1998年在比利时安特卫普的第八届世界交通运输研究会议最佳论文奖(WCTR-Society Prize)。张安民教授亦为多国机构提供咨询,包括美国、加拿大、德国、新西兰、韩国、日本和中国等,其中也包括多个国际组织如经济合作与发展组织、世界银行和亚洲发展银行。
近年来,越来越多的职场人士选项攻读在职研究生提升自己,进而在职场中获得更多升职加薪的机会。上海财经大学人力资源管理在职研究生主要有面授班/网络班两种授课方式可选,其中面授班均在学校上课,双休日其中一天授课,法定节假日和寒暑假不上课;网络班即网络远程学习,学员通过直播课堂、录播回放、在线答疑等方式实现,学员可自由安排学习时间,不受地域限制。
上海财经大学在职研究生采取资格审核方式入学,无需入学资格考试,免试入学。在职研究生报名条件是:本科学历、并获得学士学位后满三年(原专业不限);虽无学士学位但已获得硕士或博士学位者。满足条件的学员全年均可向院校提交报名申请材料进行报名,完成全部课程学习并通过考核可获得结业证书;后期结业后可报名参加申硕考试,只考外国语和学科综合2门,满分均为100分,学员达到60分及格即可通过考试,学员通过考试并完成论文答辩后即可获得硕士学位证书。
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